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希望领导来关注下329国道勾山段两边村落村民出行问题

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发表于 2020-2-26 13:39:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
329国道东西快速路已全线贯通,但是唯独勾山段没有高架,为了做到东西快速路没有红绿灯,年内已经把观碶头至芦花路口封闭,给沿线两边如施家岙,芦花,观碶头等村民交通及生产带来了非常不便,现在连小蒲岙从古至今就在出村大路口也封住了,导致村民出行需要绕行,而且要绕行的那些道路都是小路,有时候两辆车交汇根本开不过,对于村里老人出行更是雪上加霜。现在造成329国道勾山段以北村落(如小蒲岙,浦岙村,黄雉村施,施家岙,芦花)出行去东港平阳浦勾山临城定海都需要绕行。作为90后的我想要跟从环保号召低碳出行都无法做到,因为出村走到公交车站需要绕行得走五六公里的路,实在太不方便了,我们年轻人都感到如此,让村里的老年人该如何出行。希望有关部门的领导能统筹兼顾,倾听民声,给我们这些村民一个解决方案,而不是直接封路。21世纪了,长这么大第一次感到这样的无助。希望有地方能倾听一下我们老百姓的呼喊。
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参与人数 1金钱 +100 收起 理由
山野老农 + 100 史无前例的震撼!

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 楼主| 发表于 2020-2-26 13:54:17 | 显示全部楼层
我来说两句...
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参与人数 1威望 +6 金钱 +120 收起 理由
山野老农 + 6 + 120 不错,顶起!

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发表于 2020-3-1 14:12:52 | 显示全部楼层
里边水挺深
发表于 2020-3-3 13:05:05 | 显示全部楼层
顶一下
发表于 2020-3-5 19:30:27 来自手机用户 | 显示全部楼层
那时小岛迁移,谁关心你了,小岛居民只得离乡背井
发表于 2020-3-11 21:15:36 | 显示全部楼层

琳谢关注
发表于 2020-3-11 21:17:09 | 显示全部楼层

谢谢关注
发表于 2020-3-11 21:19:05 | 显示全部楼层

谢谢支持
发表于 2020-3-20 18:00:59 | 显示全部楼层
刚开始造高架时,不考虑成本,全程高架,就不会有这种事了,现在为了以后外地人来舟山旅游感受舟山的良好交通的面子,只能牺牲了原本土生土长,一辈子生活在这里的居民的出行路权了。一年来不了几次的外地人与一辈子生活在这里的本地人,为了出行方便,孰轻孰重啊。
发表于 2020-3-20 18:21:26 | 显示全部楼层
goodboy123hu 发表于 2020-3-20 18:00
刚开始造高架时,不考虑成本,全程高架,就不会有这种事了,现在为了以后外地人来舟山旅游感受舟山的良好交 ...

听说已经在造既能方便行走又能方便电瓶车通行的天桥。如果确实在造了,造好了可以缓解不方便了!有人说台风天的天桥问题。台风天,除了应急人员,有谁会在台风天出来?台风来临前,天桥如有隐患的,把隐患解决掉,加固好!不就好了!在造天桥的一段时间里,不方便确实存在的!
发表于 2020-3-20 18:30:06 | 显示全部楼层
看来就是预算够不够和区位好不好的问题,之前白泉这块好像也遇到跟勾山类似的问题。白泉互通落地后,一部分地面道路交通事故频发。但受白泉高铁新城利好影响,将白泉互通优化为白泉至临城全程高架,增加投资约3亿元,但节约土地占用约16万平方米,减少拆迁约2700平方米。
好消息!329国道白泉至临城段将实现全程高架
2017-08-10 17:02 |舟山日报

8月9日,记者从329国道指挥部了解到,经过3个多月的紧张筹备,白泉高架桥延伸至临城深坑岭工程已进入招投标阶段。这段长约2.45公里,令毛竹山社区周边居民闹心的“堵心路”,按计划将在10月份动工,并与目前正在建设的329国道全线同步建成通车。

“这是舟山市委市政府综合考虑各种因素后作出的决策。”329国道舟山段改建工程常务副总指挥蒋海平告诉记者,白泉高架桥延伸至临城深坑岭工程实施后,一段2.45公里长的路面将由地面上升为高架,届时将实现白泉至临城段全程高架。

蒋海平指着329国道全段线位图介绍,按照原329国道舟山段改建工程初步设计批复,329国道由西向东穿过竹山岗隧道,在老73省道设白泉互通后落地,在白泉至靠近临城的深坑岭区域,以地面道路形式组织道路交通。由于该区域老百姓居住密集,道路交叉口又多,自道路开通以后,交通事故频发。道路拓宽后老百姓时有信访投诉,反映道路交叉口危害群众出行安全问题。去年9月,岑港至白泉段重新启动并优化提升后,将白泉互通优化为主线高架桥跨越至潮面村村道路口处,但是从潮面村至深坑岭还有约2.45公里仍是地面道路。

记者了解到,对于这段路的安全问题,在329国道岑港至白泉段没有重新启动之前,政府有关部门已采取一系列安全措施,对329国道白沈段一些平面交叉口进行优化设计,在全家村村道处设置了一条下穿通道,对其他平面交叉口采取归并、设置人行横道两次过路等措施。还根据交警和老百姓的要求,在一些平面交叉路口设置红绿灯,但这些措施都不能从根本上解决问题。

目前,舟山火车站基本落地白泉,铁路建设势在必行,从长远来看,白泉将成为新区的交通枢纽,白泉的副中心地位将日益凸显,该路段车流量曾创日5.5万辆的高峰,加上329国道未来的定位是快速路,设计速度为80公里每小时,要求全线基本无红绿灯。而这段2.45公里长的地面道路,如同白泉至临城高架桥的一段“肠梗阻”,现在如果不打通,329国道一旦建成通车,紧接着铁路工程将启动,再返回头来考虑这段路的优化与改造,肯定是来不及了。

“老百姓的事无小事,他们的诉求一定要想办法解决好。同时,我们在城市道路建设与空间布局上必须超前考虑,否则留下败笔,未来的投入成本更高,建设难度也更大。将白泉高架桥直接延伸至临城深坑岭,与白泉至勾山段高架桥相接,可有效提升道路标准,也彻底解决了老百姓的诉求问题,可谓是一举两得。”蒋海平说,这一调整可实现民生、优化城市空间布局双赢。

今年5月,在舟山铁路选址基本确定后,329国道舟山段改建工程建设指挥部立即会同交警、公路等部门,到沿线几个社区(村)委会,召开数次村民代表大会,广泛征集意见,深入每个路口找村民走访、谈心,再与设计单位进行可行性分析与论证,最终提出将白泉互通优化为高架跨越,并直接延伸至新城,将白泉至临城通过立体交通形式进行一城化连接,避免该路段横向干扰,提高运营安全。

据了解,该方案优化提升后,尽管增加投资约3亿元,但节约土地占用约16万平方米,减少拆迁约2700平方米,产生了良好的社会经济效益,得到了老百姓的拥护,方案经舟山市委、市政府审议后顺利通过。

https://zj.zjol.com.cn/news/722278.html?ismobilephone=1&t=1558757359292



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