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[咨询] [岱山发布] 岱山汽运站、秀山、三江码头、海丰码头去往宁波的长途客运票价

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发表于 2019-10-1 12:19:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 云海贝 于 2019-10-8 09:04 编辑

岱山长途汽车站——宁波南:88元。
秀山(兰山码头)——宁波南:88元。

岱山出发:岱山长途汽车站——秀山(兰山码头):6元。  秀山(兰山码头)——三江码头:11元。 三江码头——宁波南:55元     6+11+55=72元     相差: 88-72=16元

秀山出发:秀山(兰山码头)——三江码头:11元。 三江码头——宁波南:55元     11+55=66元     相差: 88-66=22元

17:10(末班)岱山汽车站——宁波
16:15(末班)三江汽车站——宁波
17:50(末班)三江汽车站——定海盐仓
18:35(末班)海丰码头——宁波


1.请问岱山交投汽车运输有限公司作为国企,岱山——宁波的长途汽车定价为什么这么高,明显和三江汽车站有高低差价。岱山汽车站、秀山出发去宁波的价格竟然都是88元,岱山汽车站出发是很贵,秀山出发是非常贵。
   垄断企业定出的价格难道不需要经过运价调整听证会吗?请求开个运价调整听证会,听听老百姓的声音。

   去年舟山市委副书记、市长何中伟就舟山论坛上网民反映“三江码头网售船票需收取0.5元/票手续费”的问题进行现场督办,正是反映了群众身边无小事。公共交通是民生航线,不应该借着垄断运营而定价明显高于周边市场价。


2. 17:10(末班)岱山汽车站——宁波。平常工作日正常下班很能赶上这趟末班车,现在秀山大桥通车了,是否可以考虑延迟一趟末班车的时候。


3.16:15(末班)三江汽车站——宁波。    18:35(末班)海丰码头——宁波。

   末班车从盐仓去往海丰码头的长途车,中途能不能在三江汽车站加个中转站啊,三江汽车站开往宁波竟然4点多就没车了,反观海丰码头那么晚还有发车去往宁波,为什么就不能方便老百姓一下,在三江码头停一下多载几个客人呢?


希望舟山的交通越来越便利,从而发展的越来越好。
发表于 2019-10-3 08:53:54 | 显示全部楼层
网友您好,就您的第三个问题经于回复,末班车17:30班车盐仓往海丰码头是途径三江站的;三江码头往宁波的班车是对接三江码头船班而开设的,海丰码头同样如此,车站将根据船班的实际情况调整班次,正常情况下三江往宁波的最晚班车辆为18:00,若遇大风等特殊天气造成船班取消的,那么车辆班次也将同作调整。请及时关注舟山市汽车运输有限公司微信公众号,实时查旬相关班次情况。感谢您的建议意见!
发表于 2019-10-10 10:11:23 | 显示全部楼层
    楼主您好,您在论坛反映岱山至宁波票价及延迟一趟末班车一事,经岱山交投汽车运输公司调查了解,现将相关情况反馈如下:
    1、公司长途班车票价是经上级有关部门联合审批的,客运班车执行票价在审批票价范围内都属正常(燃油附加费除外)。目前岱山-宁波班线执行票价为88元每票,也属在审批票价范围内。至于与三江-宁波班车票价差异问题,这是因为班车过渡需要按班车核载人数购买渡费(不管车上有几位乘客,如39座,秀山—三江,必须购39×11=429元,),另再购车辆过渡费(如39座,秀山—三江,需购140元),以上费用分摊至每客票上,就产生了岱山-宁波和三江-宁波的班线的票价差异。
    秀山客运中心在9月25日开始正式启用后,公司为方便秀山区域乘客方便在秀山客运中心增设了上客点位,此点位执行票价的设置公司可根据经营策略在审批票价范围内自主核定。秀山客运中心出发目前的票价实行的是与岱山长途客运中心始发的同等票价,待秀山客运中心上客点客流进一步稳固后,会根据秀山的实际情况,适时考虑执行票价。
    2、国庆长假过后,岱山—宁波班线经县交投汽车运输公司与对开单位商议后可能也将增加班次,届时可以考虑适当延迟末班车时间。
    谢谢您对岱山交通事业的关心,感谢您的意见建议!
发表于 2019-10-10 10:32:42 | 显示全部楼层
舟山人民的岛际交通费和出大陆交通费这顶支出,按同里程相比,是内地人民的5倍以上。
舟山普通民众到底有多少收入?怎么能承受如此高的交通费支出。
这个情况也许就是舟山人口难以集聚的一种原因。
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