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甬舟铁路有70个专项专题需要攻关

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发表于 2019-2-12 11:26:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
     北京评审会议结束后,指挥部立即部署可研评审意见落实工作。“项目要落地,线路涉及的规划选址、土地指标等一系列问题都需要解决,千头万绪。”相关负责人告诉记者,评审会后,指挥部研究优化宁波侧陆域部分线路,尽可能减少拆迁量,同宁波规划、电力部门进行对接,明确宁波侧线路调整涉及的220千伏输电线迁改的可行性。同时,进一步核查了工程造价,有效降低项目总投资,研究编制地质勘察大纲,为加快实施海上勘察作业做好准备。

  据了解,目前,指挥部共协调解决40余项影响陆域线位稳定的控制性因素,完成20余项重大专题研究,攻克通航组织安全、大跨径公铁两用桥、超高压海底隧道等10余项技术难题。

  甬舟铁路中,金塘海底隧道将是国内设计长度最长、承受水压最大的水下盾构隧道;主跨1488米的西堠门公铁两用桥是国内主跨跨度最长、基础水深最深、首次采用斜拉悬索协作新结构体系的跨海桥梁,设计难度大、技术支撑专题多,地质调查要求高。项目所涉及的跨海工程的技术指标、结构形式、勘察作业难度均为国内领先,整个设计工作需要大量的科研专题以及完善的地质勘察资料作为支撑。 “目前,我们还有近70个专项专题需要去攻关,其中,涉及桥梁及隧道的技术性研究专题就有30多个。”指挥部前期部负责人说。

发表于 2019-2-12 12:06:46 | 显示全部楼层
工可及审批  勘察设计及审批  投融资方案审批
发表于 2019-2-12 13:08:22 | 显示全部楼层
希望进度快一点,再快一点!
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