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[咨询] [舟山交投集团] 公交应急出口

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发表于 2019-3-28 07:03:19 来自手机用户 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 云海贝 于 2019-7-3 15:44 编辑

今天早上在2路公交车上,看到应急出口都横了一根杆子,这符合相关安全要求吗?遇到紧急情况人都无法通过!
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发表于 2019-7-5 14:21:32 | 显示全部楼层
网友:
      您好!
      我司2路车为2018年5月购置的金龙XMQ6106AGBEVM1纯电动公交车,经实际测量车辆边窗的底部到栏杆高度尺寸为750mm,整窗宽度为1060mm,这部分面积为应急窗,且该型车边窗为整体式玻璃结构内推拉玻璃窗,边窗护栏为客车厂原装经上牌查验合格。根据GB7258--2017《机动车运行安全技术条件》12.4.3应急窗和撤离舱口中条款12.4.3.3的规定内容(设有乘客站立区的客车车身两侧的车窗,若洞口可内接一个面积≥800mm×900mm的矩形时,应设置为推拉式或外推式应急窗;若洞口可内接一个面积≥500mm×700mm的矩形时,应设置为击碎玻璃式的应急窗,并在附近配置应急锤或具有自动破窗功能。注:侧窗洞口尺寸在车辆制造完成后从侧窗立柱内侧测量)。
     所以该型公交车应急窗符合国标要求,如发生突发事件旅客可用应急锤击碎玻璃从栏杆下部的应急窗处逃生。
     感谢您对公交事业的关心和支持!
发表于 2019-3-28 11:49:15 | 显示全部楼层
这种车肯定是符合规范的,要不上不了牌的
 楼主| 发表于 2019-3-28 20:18:36 来自手机用户 | 显示全部楼层
海鹰95 发表于 2019-3-28 11:49
这种车肯定是符合规范的,要不上不了牌的

也有可能是后期加装的,并不是每一辆车都有
 楼主| 发表于 2019-3-28 20:25:37 来自手机用户 | 显示全部楼层
发现有条旧报道,关于拆栏杆的
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发表于 2019-7-5 14:59:44 | 显示全部楼层
稍有经验的人就应该知道:加了这根杆子,更有利于从窗口逃生的安全快捷,正确的姿势是双手吊住这杆子,双脚伸向窗外,当双脚沾到地面时双手伸开,但前提是玻璃已经被完全破拆。
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